Многие иностранные туристы выбирают этот вид городского транспорта для того, чтобы наслаждаться красотой Востока и вскрывать своеобразие жизни жителей старого квартала столицы Вьетнама.
История рождения велорикши
История рождения велорикши остается загадочной, предметом нескончаемого спора. На сей день и у японцев, и у американцев находятся доказательства о том, что это уникальное средство передвижения – результат их изобретения.
Слово «xích lô» в современном вьетнамском языке восходит к французскому слову «cyclo». Существуют в специальной литературе подверждения, согласно которым велорикша появилась где-то в 1939 году и изобретена французом Coupeaud. Ему, казалось бы, с огромным трудом удалось получить у тогдашнего Министерства общественных работ Французской республики патент на изобретение, а также разрешение на изготовление и распродажу велорикш в качестве транспортного средства.
Но велорикша так и не стала транспортным средством во Франции. Первым городом, где использовали ее как вид транспорта, был Пномпень (Камбоджа). Coupeaud потом совершил знаменитую поездку из Пномпеня в Сайгон (сегодняшний город Хошимин).
Однако более достоверными считают учёные-историки материалы японской летописи, согласно которым велорикша была изобретена в Японии в ранний период эпохи Мэйдзи, а именно в 1868 году трудом Идзуми Ёсукэ, Судзуки Токудзиро и Такаяма Косукэ в качестве средства перемещения грузов по коротким улицам Токио вместо телеги.
Велорикши, создающие спокойное пространство ханойских улиц
В книге «Ханой 1873-1888 гг.» сотрудника Департамента Индокитая по вопросам архива и библиотеки Андре Массона написано, что в начале 1884 года, когда по улицам Ханоя стало возможным ездить, посланник Индокитая Бонналь приказал импортировать из Японии две «джинн рикши». Затем один французский купец сделал у ханойских мастеров заказ на изготовление 50 аналогичных рикш, которые использовались на территории всего Севера страны. Таким образом подобные рикши стали встречаться всё чаще на улицах столицы.
В начале рикши покупали и использовали французские госслужащие и крупные чиновники Ханоя. Затем этот вид транспорта стал символом роскошной жизни среди купцов столицы. Рикши двигались силой мускулов так называемых «Кули», которые тащили их пешком за собой и которых нанимали специально владельцы. Рикши поддавались постоянной реконструкции, становясь всё более совершенной: колёса покрыты резиновым покрытием, между колёсами и сиденьями устанавливались пружины, вся конструкция шикарно украшались...
Рикши широко использовались на территории всего Севера страны. Фото: thanhnien.vn
До появления рикши популярными средствами передвижения вьетнамцев были в основном лодки, лошади, паланкины, носилки. Тем не менее, их использовали только чиновники, дворяне и богатые люди, а большинство людей ходили на своих двоих.
Спустя много лет после первой мировой войны в центральных районах города появились велосипеды, привезенные из французского города Сент-Этьен. Затем велосипед присоединили к рикше сзади, и вот получилась велорикша. Как потомок рикши, велорикша играла важную роль в улучшении ситуации уличного передвижения в Ханое.
Велорикша - оригинальное средство передвижения по ханойским улицам. Фото: baogiaothong.vn
До Августовской революции 1945 г. количество велорикш, работавших в Ханое, было небольшим. В период 1947 - 1954 годов быстро увеличивалось население города, а его обслуживало лишь несколько трамвайных линий, уходящих из центра города (Бохо) в разные направления, доводя до основных ворот. Этим и объясняется, почему велорикши быстро пользовались большой популярностью.
Спустя некоторое время велорикши стали важным средством перевозки грузов. Во время двух войн сопротивления с помощью велорикш транспортировали вещи по дорогам, по которым не могли ходить автомобили, увозили людей в эвакуацию, доставляли раненых в пункты скорой помощи, перевозили технические средства пожарной охраны, боеприпасы на фронт... Велорикши могли перевозить сотни килограммов груза.
В последние годы в силу ускорения темпов модернизации социально-экономической жизни страны велорикша перестала быть распространённым видом транспорта, а остаётся одним из предметов, составляющих культурно-туристический облик города.
.jpg)
Велорикша – любимый вид транспорта туристов. Фото: saigondautu.com.vn
Прогулка по городу на велорикше является отличительной чертой традиционной культуры Ханоя, которой вообще нет аналогов в какой-либо другой стране. Велорикша придаёт вьетнамскому туризму особую привлекательную силу.
