Повозка, хранящая память о детстве
Соглано информации, взятой с сайта thanhnien.vn, ранним утром жители старого Сайгона, еще лежавшие в кровати, уже слышали звук повозки и конский топот. Конные повозки отправлялись в Говап для перевозки изделий из хлопка в Шолон. На дороге к Говапу многие повозки заезжали в Шолон, чтобы взять дополнительных пассажиров. Обычно повозки сосредоточивались на станции на ул. Мало (район 1) или на станции около рынка Бентхань.
Кузов повозки длиной 1,18 м, высотой 1 м, шириной 0,8 м был сделан из древесины джекфрута и предназначен для перевозки 6 человек, которые сидели лицом к лицу на циновке на полу повозки. Колеса повозки имели пневматические шины, так что ее движение было плавным.
Пассажиры ставили обувь в заднюю часть повозки. Несмотря на узкое место для сидения, здесь не было душно, потому что открытая боковая стенка позволяла ветру продувать пассажиров. Для защиты от дождя пассажиры использовали занавеску.
Кузов обычно предназначен для перевозки 6 человек. Фото: phununews.vn
В некоторых документах указывается, что с 1940 по 1950 гг. конные повозки активно развивались. На рынке Тхузяумот находились 3 оживленные станции. Тхузяймот также известен тем, что там располагались мастерские, занимавшиеся изготовлением красивых, элегантных повозок с прочными колесами.
Простые люди и конные повозки
Перечитав статью о транспортных средствах в прошлом, стало понятно, что конные повозки появились с 1940-х гг. в Сайгоне и прилегающих районах. До них французы использовали конки «Мило», которые тянула пара лошадей, и еще два вида экипажей с оконными стеклами – один для китайцев и один для католических монахинь.
Четырехколесный экипаж с оконными стеклами имел форму ящика с двумя дверцами по обеим сторонам, а на всех четырех сторонах верхней части кузова имелись оконные стекла, так что пассажиры могли видеть окружающие пейзажи. Позже из-за громоздкости и тяжести этот вид экипажа был заменен повозкой и двумя другими видами транспортных средств.
Повозка завоевала расположение жителей южной части страны. Фото: phununews.vn
Один вид экипажа, который тянула одна лошадь, имел крышу, два колеса, а другой был без крыши, в дождливые и солнечные дни пассажиры должны были использовать зонтик. Эти транспортные средства использовались только в провинциях. Итак, можно сказать, что жители на Юге Вьетнама на основе конструкции экипажа с оконными стеклами создали конную повозку, подходившую для перемещения грузов и людей в районе Сайгон-Жадин. Кроме того, билет стоил дешево, так что это транспортное средство завоевало расположение жителей южной части страны.
Позже повозки постепенно уступили место моторикшам и другим транспортным средствам.
