Модель городского развития дельтового региона

Однако ценность этого процесса заключается не в количестве городских районов или площади застроенных земель, а в способности создавать рабочие места, предоставлять услуги, связывать производственные территории и формировать городскую модель, адаптированную к специфике речного региона.

Перестройка пространства развития

Кантхо представляет собой местность, где этот процесс проявляется наиболее отчетливо. После объединения с провинциями Хаузянг и Шокчанг город Кантхо получил более широкое пространство для развития, связав центральные городские районы с сельскохозяйственными районами, промышленными зонами, логистическими центрами и прибрежными территориями.

Благодаря этому город постепенно формирует относительно целостную городскую структуру: центральная часть развивает сферу услуг, периферийные районы выполняют производственные, промышленные и логистические функции, а прибрежные районы открывают дополнительные возможности для развития морской экономики.

Одновременно автомагистрали, аэропорты, водные пути и планы развития порта Чандэ создают основу для развития Кантхо вдоль экономических коридоров, формирования новых городских, промышленных, торговых и сервисных центров за пределами существующей городской территории.

Однако появление новой дороги автоматически не создает новый полюс роста. Экономическая ценность возникает лишь тогда, когда транспортная инфраструктура связана с производственными районами, сервисными центрами, системой учебных заведений, больниц и жилыми зонами.

В настоящее время на рынке жилья в дельте реки Меконг отмечается заметное увеличение предложения. В первые шесть месяцев 2026 года во всем регионе было завершено 27 проектов коммерческого жилья, что составляет 40,9% от общего числа завершенных проектов по стране. При этом более 7 тыс. объектов недвижимости по-прежнему остаются нереализованными, что свидетельствует о том, что новое предложение еще не полностью соответствует реальному спросу.

Городские районы должны создавать эффективную экономическую деятельность

Подход провинции Донгтхап к организации пространства развития на основе пяти экономических коридоров представляет собой примечательное направление. Эти коридоры включают центральную ось вдоль скоростной автомагистрали и Национального шоссе № 1, восточный прибрежный коридор, коридор вдоль реки Тиен от границы до моря, коридор, соединяющий Донгтхапмыой и коридор вдоль реки Хау.

Вдоль каждого коридора городские районы могут выполнять различные функции в зависимости от их географического положения и производственных преимуществ. Городские районы, расположенные вблизи районов производства сырья, могут специализироваться на первичной переработке, переработке сельскохозяйственной продукции и предоставлении аграрных услуг. А городские районы, расположенные на крупных транспортных магистралях, могут развивать торговлю, логистику и распределение товаров. Прибрежные районы могут быть связаны с морскими портами, логистическими услугами и морской экономикой.

Такой подход позволяет превратить городские районы в звенья единой экономической системы вместо их изолированного развития. Он также помогает избежать ситуации, когда каждый населенный пункт планирует создание собственных городских районов, промышленных зон и логистических центров однотипного назначения, что приводит к распылению ресурсов и внутренней конкуренции в самом регионе.

Наряду с выполнением экономических функций, городские районы дельты реки Меконг должны адаптироваться к природным условиям дельтового региона. Это жизненно важное требование, поскольку территория все сильнее подвергается воздействию проседания грунта, засоления, наводнений и экстремальных погодных явлений.

По словам Постоянного заместителя председателя Народного комитета города Кантхо Ле Конг Ли, современный город не означает, что все города должны становиться похожими друг на друга. Кантхо должен развиваться современно, но при этом сохранять узнаваемые черты города, сформировавшегося среди рек, каналов, рисовых полей, фруктовых садов и сообщества жителей, которые на протяжении многих поколений живут в гармонии с речной средой.

Этот подход позволяет предложить более соответствующую региональным условиям модель развития для всей территории. Вместо засыпания каналов и отказа от связи с водным пространством необходимо сохранять речные коридоры, зеленые зоны и естественную систему водоотведения. Реки одновременно могут выполнять функции транспортных путей и водоотведения, формировать ландшафт, служить основой для развития туризма и организации общественных пространств.