Прорыв в развитии инфраструктуры

В рамках создания единой, современной системы социально-экономической инфраструктуры приоритет отдается развитию ряда ключевых национальных транспортных объектов, адаптированных к изменению климата, особое внимание уделяется развитию информационно-телекоммуникационной инфраструктуры, формированию основы для национальной цифровой трансформации, поэтапному развитию цифровой экономики и цифрового общества.

Оглядываясь на 2025 год, несмотря на суровые погодные условия и наводнения, по всей стране было введено в эксплуатацию более 1000 км автомагистралей, в результате чего общая протяженность скоростных дорог превысила 3500 км, что значительно превзошло целевой показатель в 3000 км.

По словам Министра строительства Чан Хонг Миня, к 19 декабря по всей стране завершено строительство и проведен технический пуск 3513 км автомагистралей, а к концу года их протяженность, как ожидается, достигнет 3813 км.

Более года назад, когда Премьер-министр Фам Минь Чинь объявил о начале соревнования «500 дней и ночей для завершения 3000 км скоростной автомагистрали к концу 2025 года», многие эксперты в сфере транспорта и строительства отмечали, что эта цель является настоящим «инфраструктурным рывком», но при этом крайне сложной для реализации.

В начале 2010 года во Вьетнаме насчитывалось лишь чуть более 40 км первой скоростной автомагистрали после ввода в эксплуатацию проекта г. Хошимин – Чунглыонг. Эта четырехполосная трасса протяженностью 41 км была заложена в декабре 2004 года и полностью открыта для движения в феврале 2010 года, обслуживая огромный поток автомобилей между дельтой Меконга и г. Хошимином.

Если на строительство 40 км автомагистрали г. Хошимин – Чунглыонг потребовалось 5 лет, то сегодня всего за чуть более чем один год было введено в строй свыше 1000 км – показатель, который ранее казался немыслимым и наглядно демонстрирует, насколько далеко шагнула вперед строительная отрасль.

Помимо досрочного достижения цели в 3000 км автомагистралей к концу 2025 года, строительный сектор также инвестировал и ввел в эксплуатацию два международных портовых хаба – Латьхуен и Каймеп, способные принимать крупнейшие в мире контейнеровозы, был начат и завершен первый этап строительства международного аэропорта Лонгтхань, были оперативно дополнены и скорректированы планы развития аэропортовой инфраструктуры с целью привлечения инвестиций, были одобрены курсы инвестиций в ряд ключевых национальных железнодорожных проектов.

Для реализации цели – довести протяженность автомагистралей до 5000 км к 2030 году – Министерство строительства совместно с местными органами власти уже реализует и продолжает запуск десятков проектов общей протяженностью свыше 2000 км. При сохранении текущих темпов выполнения работ цель в 5000 км автомагистралей к 2030 году является вполне достижимой.

Наряду с эффективной эксплуатацией уже существующей инфраструктуры строительная отрасль продолжает реализацию проекта высокоскоростной железной дороги по оси «Север – Юг». В период 2026-2030 годов Министерство строительства определяет в качестве ключевых задач формирование синхронной, современной и интеллектуальной инфраструктуры, выделение центральных ресурсов для стратегических инфраструктурных объектов, базовое формирование каркаса национальной инфраструктуры.

Для выполнения этих приоритетных задач и реализации трех стратегических прорывов Министерство строительства сосредоточится на разработке прорывных механизмов и политик по привлечению и эффективному использованию внутренних и внешних ресурсов, в том числе ресурсов частного сектора, на углублении децентрализации и расширении полномочий местных органов власти в управлении и эксплуатации инфраструктуры. Одновременно приоритет будет отдаваться крупным, ключевым проектам, будет продолжена работа по совершенствованию национальных отраслевых и технических планов развития.

Параллельно предполагается развитие высококвалифицированных кадров, умных городов и интеллектуальных транспортных систем в сочетании с использованием экологически чистого, низкоэмиссионного транспорта.

Наряду с существенным экономическим эффектом инфраструктурные проекты приносят значимые социальные результаты: создаются стабильные рабочие места для сельского населения, формируются новые городские и индустриальные зоны, что вносит важный вклад в рост бюджетных доходов, повышение качества услуг и уровня жизни населения.

Премьер-министр Фам Минь Тьинь неоднократно подчеркивал, что инвестиции в инфраструктуру – это не просто вложения в текущий момент, а стратегические инвестиции в долгосрочное будущее. Каждая автомагистраль, каждый мост, аэропорт или порт, введенные в эксплуатацию сегодня, открывают большие и устойчивые возможности развития для многих будущих поколений.