XIII съезд КПВ обозначил развитие синхронизированной, современной инфраструктуры, в которой транспорт играет решающую роль, как один из трех стратегических прорывов. Итоги пятилетия 2021-2025 годов показывают, что Вьетнам совершил небывалый рывок в развитии транспортной инфраструктуры как по масштабам, так и по темпам и интенсивности реализации, тем самым расширив пространство развития и заложив основу для долгосрочного роста.
Всего за 5 лет протяженность сети автомагистралей увеличилась примерно с 900 км до более чем 3200 км вдоль оси север-юг, а также были построены сотни километров соединительных трасс, транспортных развязок и подъездных дорог. Планирование всех видов транспорта осуществлялось с опережением, что создало базу для комплексных, взаимосвязанных и эффективных инвестиций в крупные проекты.
По словам Министра строительства Чан Хонг Миня, развитие транспортной инфраструктуры – это не просто возведение объектов, а формирование пространства развития, повышение конкурентоспособности экономики и качества жизни населения.
«В прошедшем сроке транспортная инфраструктура продемонстрировала прорывное развитие как с точки зрения мышления, институтов, так и организации реализации. Автомагистрали, морские порты, аэропорты, стратегические транспортные коридоры развивались синхронно, создавая мультипликативный эффект для социально-экономического развития», – подчеркнул министр.
Ярким достижением стал международный аэропорт Лонгтхань: от масштабной стройплощадки в 2022 году он перешел к приему первого рейса, что ознаменовало комплексную проверку готовности аэропорта регионального уровня.
Кроме того, формируется прибрежная автодорожная система протяженностью более 1700 км, которая постепенно становится новой осью развития, соединяющей центры морской экономики, туризма и логистики.
В морской отрасли международные портовые узлы, такие как, например, Каймеп-Тхивай, продолжают модернизироваться, принимая суда большой тоннажности и обеспечивая более глубокую интеграцию Вьетнама в глобальные транспортно-логистические цепочки.
С точки зрения законодательства и науки, по оценке постоянного члена Комитета НС по вопросам науки, технологий и окружающей среды Нгуен Нгок Шона, развитие транспортной инфраструктуры напрямую устраняет узкие места экономики.
«Инфраструктура сокращает расстояния и снижает логистические издержки, тем самым создавая условия для доступа бизнеса к регионам, обладающим преимуществами для экономического развития, расширения производства и рынков», – отметил он.
Помимо автодорог, стратегические железнодорожные проекты, такие как коридор Лаокай-Ханой-Хайфон и высокоскоростная железная дорога север-юг, находятся на стадии подготовки и реализации, формируя мультимодальную транспортную сеть и усиливая межрегиональную связанность.
Только в 2025 году по всей стране были начаты и введены в эксплуатацию 564 объекта и проекта с общим объемом инвестиций свыше 5,1 млн млрд донгов, при этом около 75% средств поступило из социальных источников. Это свидетельствует о возрастающей роли частного сектора в инфраструктурном развитии при ведущей роли государства в формировании институциональной среды и благоприятного инвестиционного климата.
По словам замглавы Отдела ЦК КПВ по вопросам политики и стратегий Нгуен Зюи Хынга, ключевой особенностью стратегии развития инфраструктуры в последнее время стало синхронное и решительное участие всей политической системы.
«ЦК КПВ, Политбюро и Секретариат осуществляли всестороннее, своевременное и решительное руководство крупными, сложными и исторически значимыми инфраструктурными вопросами. НС и Правительство демонстрировали высокую решимость и значительные усилия, а местные власти – инициативность и гибкость в реализации», – подчеркнул он.
Этому способствовало и совершенствование институциональной базы, расширение децентрализации и делегирования полномочий, административная реформа, формирование более открытого правового коридора для привлечения и эффективного использования общественных ресурсов в инфраструктурном развитии.
От объектов транспортной инфраструктуры национального стратегического значения до проектов по межрегиональному соединению каждая новая дорога сегодня строится не только из бетона и стали, но и на основе доверия, ответственности и стремления к развитию.
Выступая на конференции по подведению итогов работы Министерства строительства за 2025 год, Премьер-министр Фам Минь Тьинь подчеркнул, что развитие синхронизированной, современной инфраструктуры является стратегической задачей, одновременно неотложной и долгосрочной, призванной открыть путь к быстрому и устойчивому росту.
По его словам, инфраструктура должна идти на шаг впереди, а мышление, видение и планирование – прокладывать дорогу развитию. Исходя из этого, Правительство потребовало от строительной отрасли и профильных министерств совершить прорыв в стратегическом мышлении, привлечении ресурсов, развитии современных видов транспорта, снижении логистических издержек и повышении национальной конкурентоспособности.
Это не только неотложная необходимость, но и долгосрочное видение, позволяющее Вьетнаму уверенно вступить в новый этап развития с все более высоким статусом в регионе и на международной арене.
