Судостроительная верфь Башон

Как только французы заняли еще три восточные провинции в Кохинхине в 1862 году, они немедленно приступили к разработке плана по превращению Сайгона в главную базу тылового обеспечения военно-морских сил Франции в Азии, уделяя особое внимание созданию современного военного порта, способного поддерживать деятельность военно-морских сил на Дальнем Востоке.

Строительство сухого дока продолжалось с 1884 по 1888 гг. Фото: congnghieptauthuyvietnam.vn
Строительство сухого дока продолжалось с 1884 по 1888 гг. Фото: congnghieptauthuyvietnam.vn

Согласно информации сайта congnghieptauthuyvietnam.vn, французы временно использовали старую судоверфь, существовавшую со времен правления династии Нгуен, и постепенно расширяли ее, чтобы она была способна ремонтировать все корабли военно-морских сил Франции в Азии. 28 апреля 1863 года французское правительство официально одобрило проект строительства в Сайгоне верфи Башон при Департаменте военно-морского флота.

Французы решили построить плавучий док на реке Сайгон для ремонта больших судов, пришвартованных в порту Сайгон. Этот плавучий док был способен принять самые большие суда на ремонт.

Французское правителство постепенно превращало верфь в современное военно-морское предприятие, оснащенное необходимым оборудованием для ремонта военных кораблей и торговых судов. Его также проектировали для строительства кораблей. Плавучий док работал эффективно в течение первых нескольких десятилетий, но позже современных линкоров и торговых судов, заходивших в порт Сайгон, становилось все больше и больше, поэтому французы начали строительство нового, большего судоремонтного дока. Строительство сухого дока началось в 1884 году и завершилось в 1888 году. Длина этого бассейна составила 156 м, ширина – 21 м, глубина – 10 м.

На верфи работали 2500 человек под управлением 60 европейцев. На ней было расположено профессионально-техническое училище, где готовили специалистов таких профессий, как слесарь, токарь, формовщик, плотник, электрик и др. Обучение длилось 2-3 года. Ученики в возрасте с 15 до 17 лет должны были успешно сдать вступительные экзамены и могли стать работниками в возрасте 18 лет. Помимо ремонта и строительства судов, на верфи также занимались ремонтом оборудования заводов, железнодорожной станции Сайгон и других предприятий.

Судостроительная верфь Башон  ảnh 1

Судно «Альбер Сарро». Фото: congnghieptauthuyvietnam.vn

23 марта 1922 года верфь Башон спустила на воду судно «Альбер Сарро» длиной 85 м, шириной 12 м, высотой 12 м, осадкой 5,9 м, водоизмещением 3100 т, с двигателем мощностью 1100 лошадиных сил. Это первое современное судно и самое большое судно, построенное в Индокитае.

После подписания Женевских соглашений 1954 года французские войска ушли из Индокитая, Башон был передан вьетнамскому правительству. После апреля 1975 года революционное правительство начало управлять верфью и переименовало ее в ассоциированное предприятие Башон, а затем в корпорацию Башон при Министерстве обороны.

В дополнение к основным задачам – строительству и ремонту военных кораблей, техническому обеспечению деятельности судов военно-морского флота и береговой охраны, Башон также строит и ремонтирует корабли всех видов, отвечая потребностям отечественных и иностранных клиентов.