Старый спокойный Ханой теперь остался только в памяти людей старшего поколения. Исчезло из жизни много предметов, связанных с историей столицы. К таким вещам можно отнести трамвай, который почти век был главным видом общественного транспорта Ханоя.
По различным источникам информации, трамвай появился в Ханое с 1900 г. Французская земельная компания Индокитай (Usine de la Société des tramways électriques de l’Indochine) по разрешению колониальной администрации создала «Трамвайный завод» в деревне Тхуихюэ.
Остановка Бохо (1990 г.). Фото: ttvn.vn
В 1900 г. был запущен первый тестовый трамвай по маршруту Бохо (озеро Хоанкием) - Тхуихюэ. Трамвай проходил мимо рынка Донгсуан, благодаря чему рынок стал более многолюдным и оживленным. Трамвай приносил инвесторам устойчивый и приличный доход, так что в 1901 г. открыли второй маршрут Бохо - хутор Тхайха.
Трамвай проходил мимо рынка Донгсуан (1989 г.). Фото: giaoduc.net.vn
В 1929 г. работали 6 маршрутов от центральной остановки Бохо до Йенфу, рынка Быой, Каузяи, Хадонг, рынка Мо, рынка Вонг, которые соединили центр столицы с пригородами.
При французском колониализме трамваи делились на двухвагонные и трехвагонные, а вагоны делились на классы - первый и второй. Места первого класса - сиденья с мягкой обивкой, были расположены в два ряда в маленьком отсеке первого вагона, рядом с кабиной водителя. В остальной части первого вагона и в следующих вагонах были расположены (тоже в два ряда вдоль вагонов) места второго класса - деревянные твердые сиденья. Первый класс был вдвое дороже второго.
Трехвагонный трамвай (1972 г.). Фото: ttvn.vn
Когда трамвай только появился, многие еще не знали, как он будет работать. Ведь у него нет паровоза, как у поезда. Трамвай спокойно ездил, заставляя другие транспортные средства уступить себе дорогу. Неторопливый трамвай гармонично вписывался в старинное пространство старого Ханоя.
В то время трамвай работал с 5 до 23 часов. На трамвае ездило много людей, потому что билет стоил дешево. Ездить на трамвае, осматривать ханойские улицы, известные достопримечательности - мечта многих людей, особенно детей. Замечательно, что в трамвае можно было слушать народные песни «сам», существование которых тесно связано с трамваем и с Ханоем.
Французы были уверены, что как максимум через 3 месяца после их ухода из Ханоя трамваи прекратят работать, так как закончились материально-технические ресурсы, которые могли обеспечить их работу.
Трамвай был главным видом общественного транспорта Ханоя. Фото: giaoduc.net.vn
Однако, в Ханое не только продолжали ездить трамваи, но и построили новые трамваи и вагоны. В пиковый период трамваи перевозили 37-38 миллионов пассажиров за год. Ведь это был самым удобным и дешевым видом транспорта в то время.
Но расцвет трамвая не длился вечно. Старые трамваи больше не подходили темпу современной жизни и стали мешать частным транспортным средствам. В конце 80-х годов ханойский трамвай находился в кризисе. Все меньше и меньше людей охотно пользовались этим устаревшим видом транспорта.
Трамваи в Ханое прекратили действовать с 1991 г. Фото: VOV
В начале 90-х гг. ханойские трамваи были разобраны по причине того, что они не отвечали потребностям жителей города. Знакомый утренний звон ханойского трамвая исчез из жизни.
За более 90 лет своего существования ханойский трамвай со своим особенным звоном стал своеобразной чертой ханойской культуры и частичкой души жителей столицы.
