В конце 2023 года и начале 2024 года при перевозке сельскохозяйственной продукции на ключевые рынки, особенно в Китай, не было проблемы скопления грузовых контейнеров. Транспортировка сельскохозяйственной продукции в США и Европу также улучшается.
Однако по сравнению с производственной мощностью, потенциалом и преимуществами сельскохозяйственного производства система логистики по-прежнему остается узким местом в процессе доставки сельскохозяйственной продукции на внутренние и иностранные рынки.
Уже в начале февраля 2024 года Премьер-министр издал служебную телеграмму №13/CÐ-TTg об укреплении логистических связей для стимулирования потребления, экспорта продукции сельского, лесного и рыбного хозяйства. В контекст того, что логистические затраты на экспорт сельскохозяйственной продукции Вьетнама выше, чем у других стран региона, этот документ имеет важное значение, служит основой для инвестиций в развитие логистической системы в 2024 году.
В 2023 году Китай стал крупнейшим импортером сельскохозяйственной продукции Вьетнама, на его долю пришлось более 23% общего объема экспорта. Однако на этом потенциальном рынке Вьетнам сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны региональных экспортеров. Их логистические возможности лучше, а логистические затраты ниже, чем у Вьетнама.
Рост экспорта сельскохозяйственной продукции в результате ВПТТП
Для поддержания и дальнейшего увеличения экспортного оборота на китайском рынке доставка сельскохозяйственной продукции Вьетнама автомобильным, водным, железнодорожным и воздушным транспортом должна быть более удобной и экономически эффективной. Поэтому соответствующие министерства и отрасли должны в ближайшее время поработать с китайской стороной над решениями по модернизации и повышению возможности перевозки товаров железнодорожным транспортом для увеличения объема экспортируемых сельскохозяйственных товаров. В первую очередь надо унифицировать технические стандарты и соединить железнодорожную систему у контрольно-пропускного пункта Лаокай для облегчения железнодорожной перевозки товаров.
В первом квартале 2024 года Вьетнам обсудит с китайской стороной вопросы оптимизации логистических затрат и строительства специализированных дорог для перевозки сельскохозяйственной продукции у вспомогательных контрольно-пропускных пунктов, граничащих с провинциями Лангшон, Каобанг, Лаокай, Куангнинь, Лайтяу, Хажанг.
Министерству сельского хозяйства и развития деревни также необходимо немедленно усовершенствовать и представить Премьер-министру на рассмотрение и утверждение проект «Развитие системы логистического обслуживания для повышения качества и конкурентоспособности вьетнамской сельскохозяйственной продукции к 2030 году с видением до 2050 года», который служит основой для организации реализации мер по развитию системы сельскохозяйственной логистики.
