Развитие зеленого транспорта является важной основой для построения зеленой экономики. При этом требуется разработка политики, механизмов, привлечения ресурсов, применения инновационных экономических инструментов, открытия доступа к рынкам для реагирования на изменение климата, управления ресурсами и защиты окружающей среды.
Реализация целей зеленого транспорта
Для реализации обязательств Вьетнама, принятых им на 26-й конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP26), 2 июля 2022 года Премьер-министр издал Решение №876/QĐ-TTg, в котором утвердил программу действий по переходу к зеленой энергии, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе и развитию зеленого транспорта с целью достижения нетто-нулевых выбросов к 2050 году.
В программе предложены конкретные решения для развития 5 сфер государственного и городского транспорта, включая городскую железнодорожную систему, высокоскоростные железные дороги, государственные электрифицированные железные дороги, зеленые порты и дорожную карту по переоборудованию транспортных средств для использования электричества и зеленой энергии.
По оценке экспертов, наблюдается большая потребность в развитии зеленого транспорта. Между тем, при построении нынешней инфраструктуры внимание уделяется только зарядным станциям, а портовая, аэропортовая и железнодорожная инфраструктура не упоминаются. Привлечение ресурсов для синхронного преобразования, чтобы обеспечить достижение нетто-нулевых выбросов, является непростой задачей.
Представители международных агентств и организаций обязались поддержать Вьетнам не только в финансовых вопросах, но и посредством обмена практическим опытом в переходе к экологически чистым транспортным средствам и зеленой энергии в транспортном секторе.
По словам представителя Европейского союза (ЕС), целью ЕС к 2050 году является сокращение выбросов в транспортном секторе на 60%, реализуемое с помощью многих методов, в том числе оказания помощи развивающимся странам в развитии зеленого транспорта. Исполняющая обязанности директора Всемирного банка (ВБ) во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже Кэтлин А. Уимп подтвердила, что ВБ обязуется поддерживать Вьетнам на пути развития экологически чистого транспорта в будущем, что позволит выполнить задачу по достижению нетто-нулевых выбросов к 2050 году.
Вьетнам хочет сотрудничать с другими странами в целях устойчивого развития транспорта
Привлечение инвестиционных ресурсов в инфраструктуру
Министерство транспорта и путей сообщения предложило ряд мер по привлечению инвестиционных ресурсов в транспортную инфраструктуру. Это учреждение продолжит совершенствовать систему соответствующих правовых документов и реформировать административные процедуры для улучшения качества инвестиционной среды, создавать механизмы для усиления децентрализации власти на низовом уровне, рассматривать планирование для ориентации инвестиций, уделять приоритетное внимание выделению капитала государственного бюджета на дорожные работы и проекты, которые не могут вернуть капитал или привлечение в которые капитала из секторов экономики затруднено.
Министерство также привлекает капитал из секторов экономики для инвестирования в развитие транспортной инфраструктуры с льготной политикой, продолжит привлекать и эффективно использовать ОПР и льготные кредиты от международных доноров для инвестирования в крупные проекты, эффективно использовать ресурсы инфраструктуры, исследовать и разрабатывать механизмы для привлечения инвестиционных ресурсов, соответствующих конкретным характеристикам каждого транспортного сектора и обладающих международной конкурентоспособностью.
Кроме того, будет сформирован и объявлен перечень проектов развития транспортной инфраструктуры, предполагающих инвестирование в форме государственно-частного партнерства и иностранных инвестиций до и после 2030 года.
