В настоящее время общая протяженность национальной сети скоростных дорог превышает 3 800 км (включая 3 345 км основных магистралей и 458 км подъездных дорог).
По оценкам экономических экспертов, завершение строительства скоростных автомагистралей не только существенно сокращает время в пути из Каобанга и Лангшона в Кантхо и Камау, снижает уровень заторов и дорожно-транспортных происшествий, но и расширяет социально-экономическое пространство, стимулирует торговлю, развитие транзитных услуг и логистики.
Движущая сила экономического роста
По данным Министерства строительства, в течение 2025 года центральные ведомства и органы местной власти по всей стране начали строительство и ввели в эксплуатацию более 560 объектов и проектов с общим объемом инвестиций свыше 5,14 квадриллиона донгов. При этом проекты с участием частного капитала составили около 3,84 квадриллиона донгов (74,6 %), а с государственными инвестициями – около 1,3 квадриллиона донгов (25,4 %).
На церемониях закладки первого камня и завершения строительства объектов, приуроченных к XIV съезду КПВ, Премьер-министр Фам Минь Тьинь отметил, что реализуемые в последнее время проекты социально-экономической инфраструктуры наглядно отражают мышление, стратегическое видение и стремление вьетнамской нации «выходить в открытое море, углубляться в недра земли и устремляться в космос».
«Мы закладываем первые кирпичи в фундаменты проектов будущего с «вневременным» видением – стратегических сооружений, воплощающих «волю Партии и чаяния народа», имеющих общенациональный масштаб. Пот, а порой и кровь и слезы, «офисы без выключенного света», стройплощадки, освещенные ночью, и напряженная работа днем, в праздники и в дни Тэта – все это воплотилось в сооружениях, создающих развитие страны и приносящих практическую пользу народу. Каждая дорога сегодня строится не только из бетона и стали, но и из доверия, ответственности и стремления к развитию, подтверждая решимость Партии, Государства и народа в строительстве цивилизованного и процветающего Вьетнама», – подчеркнул Премьер-министр.
По словам Министра строительства Чан Хонг Миня, все эти объекты имеют большое политико-экономическое значение, значение для обеспечения обороны и безопасности, служат движущей силой следующего этапа роста, одновременно формируя новое пространство развития и международной интеграции.
Рост доли частного капитала по сравнению с государственными инвестициями наглядно подтверждает правильность курса Партии и Государства на развитие частного сектора экономики в соответствии с Резолюцией № 68-NQ/TW Политбюро. Для сравнения: в период 2001-2010 годов по всей стране было завершено и введено в эксплуатацию лишь 89 км скоростных автомагистралей, в период 2011-2020 годов – почти 1 200 км. Только за последние пять лет (2021-2025 годы) общая протяженность построенных скоростных дорог превысила более чем в два раза суммарный показатель предыдущих 20 лет.
Мы закладываем первые кирпичи в фундаменты проектов будущего с «вневременным» видением – стратегических сооружений, воплощающих «волю Партии и чаяния народа», имеющих общенациональный масштаб. Пот, а порой и кровь и слезы, «офисы без выключенного света», стройплощадки, освещенные ночью, и напряженная работа днем, в праздники и в дни Тэта – все это воплотилось в сооружениях, создающих развитие страны и приносящих практическую пользу народу. Каждая дорога сегодня строится не только из бетона и стали, но и из доверия, ответственности и стремления к развитию, подтверждая решимость Партии, Государства и народа в строительстве цивилизованного и процветающего Вьетнама.
По оценке руководства Министерства строительства, это самый высокий темп развития за всю историю транспортно-строительной отрасли на сегодняшний день, который способствует формированию синхронной и современной национальной сети скоростных автомагистралей. Ввод в эксплуатацию более 3 тысяч км скоростных дорог является наглядным подтверждением результатов развития стратегической инфраструктуры и решимости строить современное государство.
Реализация Резолюции XIII съезда Партии, десятилетней стратегии социально-экономического развития на 2021-2030 годы и резолюций Национального собрания позволила не только выполнить, но и превзойти цель по завершению 3 тысяч км скоростных автомагистралей к 2025 году значительно раньше прежних прогнозов.
В соответствии с планом расширения сети до 5 тысяч км к 2030 году скоростные автомагистрали станут основой развития национальной логистики, будут способствовать урбанизации пригородных районов и повышению международной конкурентоспособности страны.
Открытие нового пространства развития
По оценке Заместителя министра строительства Ле Ань Туана, период 2021-2025 годов можно считать самым суровым «испытанием на прочность» для проектов транспортной инфраструктуры. Вспышка пандемии Covid-19 привела к разрыву цепочек поставок, многие строительные площадки были вынуждены работать в режиме «три на месте». Когда эпидемия временно пошла на спад, рынок строительных материалов столкнулся с дефицитом и «ценовой бурей», что резко увеличило стоимость строительства.
Наряду с этим неблагоприятные погодные условия, продолжительные и особенно сильные ливни и наводнения во многих регионах страны нанесли значительный ущерб объектам и проектам. «Ценность достигнутой отметки в 3 800 км скоростных автомагистралей заключается не только в соединении двух концов страны. Выходя за рамки сухих цифр, путь в 3 тысяч км скоростных дорог стал настоящей революцией в управленческом мышлении – в прокладке маршрутов и обеспечении сквозного сообщения, своеобразным полигоном, закаляющим волю и устремления вьетнамского народа, где скорость, дисциплина и эффективность стали новыми стандартами», – отметил Замминистра Ле Ань Туан.
Председатель совета директоров корпорации Диньан Као Данг Хоат подчеркнул, что для многих подрядчиков достижение и перевыполнение цели по завершению 3 тысяч км скоростных автомагистралей казалось почти невероятным результатом.
Инвестиции в строительство скоростной магистрали Север – Юг были реализованы в рекордно сжатые сроки. Одним из решающих факторов успеха стало то, что с самого начала Правительство приняло решение о разделении проектов на крупные подрядные пакеты (стоимостью до 5 трлн донгов), что позволило отобрать подрядчиков с достаточным потенциалом, опытом и научно обоснованной организацией строительства, а также с возможностями внедрения современных технологий.
XIII съезд Партии определил развитие синхронной и современной инфраструктуры как важнейшую задачу, в которой транспортная инфраструктура является одним из трех стратегических прорывов.
Помимо развития автодорожной инфраструктуры, прошедший период также продемонстрировал впечатляющие изменения в других инфраструктурных сферах. После тщательной подготовки железнодорожная отрасль приступила к реализации крупных проектов, таких как высокоскоростная железная дорога по оси Север – Юг, линия Лаокай – Ханой – Хайфон, городские железнодорожные линии и другие проекты.
Благодаря системным и целенаправленным инвестициям в период 2020-2025 годов пропускная способность грузообработки морских портов страны увеличилась в 1,3 раза – с 730 млн TEU до примерно 900 млн TEU, что способствовало росту экспортно-импортной деятельности и развитию морской экономики.
В сфере авиации совокупная эксплуатационная мощность основных транспортных узлов страны выросла с 92,4 млн пассажиров в год до 155 млн пассажиров в год (увеличение в 1,6 раза).
XIII съезд Партии определил развитие синхронной и современной инфраструктуры как важнейшую задачу, в которой транспортная инфраструктура является одним из трех стратегических прорывов. В прошедший срок полномочий ЦК КПВ транспортная инфраструктура совершила скачок прорывного характера как в мышлении, так и в институциональных решениях и организации реализации. Скоростные автомагистрали, морские порты, аэропорты и стратегические транспортные коридоры развивались согласованно, создавая мощный импульс для социально-экономического развития. За этот период Вьетнам открыл новое пространство развития, заложив современную инфраструктурную основу для долгосрочного роста.
Достигнутые успехи сформировали прочный потенциал и устойчивую позицию для дальнейшего ускорения – развития синхронной инфраструктурной системы с целью завершить строительство 5 тысяч км скоростных автомагистралей к 2030 году, завершить сопряжение проектов высокоскоростных железных дорог, современных морских портов и авиационной инфраструктуры, ведя страну вперед с уверенностью и устремлениями, как никогда прежде.
