Стратегический рывок в инфраструктуре
2026 год стал первым годом работы города в рамках нового срока полномочий после административного объединения и внедрения двухуровневой модели местных властей, в русле Резолюции XIV съезда Партии. В этом году город поставил цель обеспечить рост более чем на 10% и стремится удерживать двузначные темпы в 2026–2030 годах, несмотря на неопределённость мировой экономики.
На конференции по подведению итогов и определению социально-экономических задач на 2026 год председатель Народного комитета города Нгуен Ван Дыок заявил, что Хошимин сосредоточится на трёх стратегических прорывах, в институциональной сфере, инфраструктуре и развитии человеческих ресурсов, при ведущей роли государственных инвестиций. Власти намерены обеспечить стопроцентное освоение выделенных средств государственного инвестиционного капитала.
Приоритет будет отдан стратегическим инфраструктурным проектам, включая кольцевые автодороги, межрегиональные скоростные магистрали, линии метро, проекты транспортной связности с международным аэропортом Лонгтхань, а также развитию международного финансового центра.
Город также ускоряет работу по устранению хронических сложностей, таких как подтопления, транспортные заторы и загрязнение окружающей среды.
Жители и бизнес ожидают скорого запуска крупных проектов, включая 4-ю кольцевую автодорогу, скоростную магистраль Хошимин–Мокбай, мостовой переход через море Канзо–Вунгтау и мост Тхутхьем 4. Одновременно ряд ключевых объектов, в том числе 3-я кольцевая автодорога, транспортные развязки Анфу и Митхюи, а также модернизация канала Тхамлыонг–Бенкат–Ныоклен, планируется завершить и ввести в эксплуатацию.
Вместе с недавно начатыми проектами, такими как линия метро № 2 (Бентхань–Тхамлыонг), городская железная дорога Бентхань–Канзо, мост Фуми 2 и спортивный комплекс Ратьчиек, в 2026 году Хошимин фактически превращается в масштабную строительную площадку.
На объектах в рамках проекта 3-й кольцевой автодороги, трассы протяжённостью 76 км с общим объёмом инвестиций более 75,3 трлн донгов (свыше 2,87 млрд долл. США), тысячи инженеров и рабочих трудятся круглосуточно, чтобы обеспечить завершение всего маршрута и открытие движения к 30 июня. Ожидается, что проект позволит разгрузить центр города от пробок и расширит пространство для развития Хошимина и соседних провинций.
Что касается региональной связности, особенно транспортных связей с международным аэропортом Лонгтхань, городские власти решили в период 2026–2030 годов отдать приоритет инвестициям в железнодорожную линию Тхутхьем–Лонгтхань. Эта линия протяжённостью 48 км с общей оценочной стоимостью почти 3,5 млрд долл. США сформирует высокопропускную транспортную ось, обеспечив прямой, стабильный и более быстрый доступ к крупнейшему аэропорту страны по сравнению с поездками по автодорогам.
Продвижение экономического локомотива
Указания Генерального секретаря ЦК КПВ То Лама, озвученные в начале года, укрепили настрой на смелое мышление, решительные действия и персональную ответственность за развитие города. В то же время обновлённая Резолюция Национального собрания №98 рассматривается как фактор, расширяющий институциональную автономию, прежде всего в сфере развития инфраструктуры.
Городское руководство переходит от управленческого подхода к модели современного управления, с более чётким распределением ответственности, сроков и ожидаемых результатов. Это создаёт ощутимый импульс для развития современной, многополюсной и регионально связанной инфраструктуры.
По словам директора городского Департамента строительства Чан Куанг Лама, Хошимин будет эффективно реализовывать центральные руководящие принципы и ключевые ориентиры, включая программу развития транспортной инфраструктуры на 2020–2030 годы и план развития системы городских железных дорог. После консолидации структур по управлению строительными инвестициями и органов, отвечающих за освобождение площадок, на уровне кварталов и общин созданы 37 правлений по управлению проектами. Ожидается, что эта мера позволит сократить сроки процедур реализации проектов, прежде всего по вопросам компенсаций и расчистки территорий.
Департамент строительства также ускоряет цифровую трансформацию, продвигая применение информационных технологий и искусственного интеллекта в управлении проектами.
В то же время городской Департамент планирования и архитектуры рассматривает разработку и реализацию нового генерального плана расширенного города как особо важную политическую задачу. Планировочный подход предусматривает ускорение охвата территорий зонированием и планирование подземного пространства, при этом транспортная сеть будет выступать каркасом развития. Стратегия развития будет строиться на многополюсной, интегрированной и взаимосвязанной модели, связанной с транзитно-ориентированным развитием (TOD), социальным жильём и новыми функциональными зонами.
Будучи экономическим локомотивом страны, Хошимин после административной реорганизации усиливает работу по устранению препятствий для инвестиционных проектов, особенно крупных и длительное время затягивавшихся. По состоянию на январь примерно по 90% «залежавшихся» проектов удалось решить возникшие трудности, что улучшило инвестиционный климат, расширило бюджетные возможности и повысило способность города привлекать как внутренний, так и иностранный капитал.
Обладая беспрецедентными возможностями для роста, Хошимин благодаря инфраструктурному рывку, от восточных ворот до прибрежных территорий, перестраивает городское пространство, укрепляет конкурентоспособность и усиливает свою роль ведущего экономического центра Вьетнама, уверенно продвигаясь к благополучному, цивилизованному и современному будущему.
