Богатый потенциал морской экономики
Имея 72 км береговой линии и 6 прибрежных общин и кварталов, Кантхо располагает богатыми природными ресурсами и разнообразной экосистемой мангровых лесов. Кандидат наук Чан Хыу Хиеп – экономист по дельте реки Меконг – подтвердил, что Кантхо обладает всеми необходимыми условиями для развития морских портов и логистики.
В частности, проект офшорного порта в устье Чандэ рассматривается как будущий порт-ворота всего региона. Ввод в эксплуатацию порта Чандэ позволит решать задачи прямого экспорта и импорта, существенно сокращая затраты и время по сравнению с перевалкой грузов через порты Юго-Восточного региона.
Прибрежная зона Кантхо также обладает значительным потенциалом для развития чистой и возобновляемой энергетики. Более 50 тыс. гектаров прибрежных намывных земель и большое количество солнечных часов делают Кантхо благоприятным местом для ветровой и солнечной энергетики. В настоящее время уже реализуется ряд проектов ветроэнергетики, обеспечивающих чистую энергию для социально-экономического развития города. Город Кантхо объявил перечень из 11 ветроэнергетических проектов, соответствующих требованиям Резолюции НС для привлечения инвестиций.
Согласно плану до 2030 года, город намерен реализовать 17 проектов солнечной энергетики общей мощностью до 975 МВт. Кроме того, перспективным направлением является использование приливной энергии, позволяющей получать стабильную и экологически чистую электроэнергию. Наряду с этим, Кантхо обладает потенциалом для развития аквакультуры и рыболовства. В настоящее время площадь города, на которой ведется рыбоводство, превышает 96 тыс. гектаров, при этом ведущую роль играет разведение солоноводных креветок с экспортным объемом в более 900 млн долл. США.
Мощный рыболовный флот численностью почти 800 судов ежегодно добывает свыше 60 тыс. тонн морепродуктов, внося важный вклад в общий объем экспорта водной продукции города, превышающий 1,7 млрд долл. США. Город Кантхо также сосредоточен на строительстве крупных прибрежных промышленных зон для привлечения инвестиций. Появление таких индустриальных парков, как Митхань (217 га) и Чандэ (160 га), превращает прибрежные районы Кантхо в мощный магнит для инвесторов.
Система автомобильной и водной транспортной инфраструктуры межрегионального сообщения является основой для активного развития вспомогательных отраслей и переработки сельскохозяйственной и рыбной продукции. Кроме того, островной туризм начинает демонстрировать динамику развития. Высокоскоростная линия Чандэ-Кондао с частотой 3-4 рейса в день открыла новые возможности для морского туризма. Такие объекты, как экотуристическая зона Хобэ, Моо, мангровые леса Кулаозунг, постепенно становятся привлекательными направлениями, гармонично сочетая отдых, экскурсии и знакомство с ветроэнергетикой.
Нужны комплексные решения
Тем не менее, развитие морской экономики города Кантхо сталкивается с рядом серьезных трудностей и вызовов. В частности, туристическая инфраструктура остается слабой и недостаточно инвестированной. Качественные развлекательные объекты в прибрежной зоне отсутствуют, что снижает интерес туристов к длительному пребыванию. Кадровые ресурсы, включая гидов и специалистов в сфере морской экономики, ограничены как по численности, так и по качеству.
По словам кандидата наук Данг Киеу Няна, бывшего директора Института исследований развития дельты Меконга (Университет Кантхо), для прорывного развития морской экономики городским властям необходимо провести пересмотр и принять комплексную политику управления морскими ресурсами и окружающей средой. Успешная реализация пространственного планирования морской зоны станет основой для уверенных долгосрочных инвестиций. Одновременно следует сосредоточить ресурсы на развитии ключевой инфраструктуры, прежде всего на строительстве и эффективной эксплуатации глубоководного порта Чандэ в связке с развитием современной логистической инфраструктуры.
Для прорывного развития морской экономики городским властям необходимо провести пересмотр и принять комплексную политику управления морскими ресурсами и окружающей средой.
Наряду с этим требуется расширять проекты возобновляемой энергетики, превращая энергетику в новую экономическую основу города. Городу необходимо ускорить модернизацию рыбной отрасли, перейти от прибрежного промысла к устойчивому дальнему рыболовству, отказаться от разрушительных методов лова и строго соблюдать требования по борьбе с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом (ННН-промысел).
Следует активно применять высокие технологии в аквакультуре для повышения производительности и защиты окружающей среды. Председатель Народного комитета города Кантхо Чыонг Кань Туен отметил, что в интегрированном плане социально-экономического развития Кантхо после слияния морская экономика является одной из ключевых основ, играющих важную роль в прорывном развитии города и его лидерстве в регионе. Поэтому наряду с инвестированием в транспортную инфраструктуру, морские порты и современные логистические сервисные центры городу необходимо планировать развитие прибрежных экономических и промышленных зон для привлечения проектов зеленой, чистой и экологически дружественной промышленности.
Важно также изучить и принять специальные преференциальные политики в сферах кредитования и землепользования для привлечения проектов вспомогательной промышленности и формирования совершенной цепочки создания добавленной стоимости морской продукции. Кроме того, городу следует активно инвестировать в ключевые туристические зоны в Кулаозунг, Чандэ и Виньтяу, усиливать региональную кооперацию с провинциями дельты Меконга для создания разнообразных туристических маршрутов и повышения конкурентоспособности туризма Кантхо на международной карте.
