По данным Департамента планирования и архитектуры г. Хошимина, генеральное планирование осуществляется с долгосрочным видением, нацеленным на превращение города в один из ведущих устойчивых, инновационных и комфортных для жизни мегаполисов Азиатско-Тихоокеанского региона. Город сохранит роль регионального центра финансов, торговли, логистики, науки и технологий, инноваций. В структуре развития он продолжит выступать локомотивом экономического роста, одновременно являясь центром распространения развития для региона Юго-Восточного Вьетнама, дельты Меконга и международных связей.
На основе комплексных исследований и с учетом специфических механизмов городская пространственная архитектура формируется в направлении перехода от развития по административным границам к пространственному развитию по функциям и цепочкам создания стоимости.
Первой характеристикой является ориентация на модель интегрированного многополярного мегаполиса, при которой отдельные территории не существуют изолированно, а организуются как взаимодополняющие центры роста. Общая структура формируется по принципу «одно пространство – три района – одна специальная зона»: центральная часть города выполняет функции финансового, сервисного и инновационного центра, район Биньзыонг развивается как центр высокотехнологичной промышленности, район Бариа-Вунгтау выполняет роль морских экономических ворот, портового и энергетического узла, специальная зона Кондао ориентирована на развитие экологического туризма и специализированного курортного отдыха.
Ключевой акцент данной модели заключается в том, что пространство развития больше не разделяется административными границами, а функционирует в соответствии с экономической логикой, функциональным назначением и межрегиональными связями. Город также формирует систему стратегических коридоров развития, выполняющих роль каркаса пространственной структуры.
Еще одним прорывным направлением является организация городского развития в увязке с системой общественного транспорта, прежде всего линиями городских и межрегиональных железных дорог. В соответствии с этим новые зоны развития будут формироваться по модели TOD, создавая интегрированные пространства, сочетающие жилье, работу, услуги и социальную инфраструктуру в пределах удобной транспортной доступности.
Кроме того, техническая инфраструктура будет развиваться комплексно, взаимосвязанно и с учетом долгосрочной адаптации, включая мультимодальный транспорт, межрегиональные системы водоснабжения, зеленую и устойчивую энергетическую инфраструктуру, а также телекоммуникационную и цифровую инфраструктуру для умного города.
Особо подчеркивается необходимость эффективного использования системы рек, морских портов и внутреннего водного транспорта как важного преимущества, которое должно развиваться в новой структуре развития. Наряду с этим организация экологического пространства и зеленой инфраструктуры рассматривается как ключевой элемент планирования. Зеленые коридоры, экологические буферные зоны, система парков, водных объектов и мангровых лесов определяются как базовые факторы повышения устойчивости города и его способности адаптироваться к изменению климата.
По мнению экспертов, формирование новой архитектуры городского пространства г. Хошимина – это не просто техническая корректировка планирования, а всесторонняя реструктуризация модели развития города, направленная на эффективное использование специфическихмеханизмов для создания нового, современного, интеллектуального и устойчивого пространства развития.
