Cyber Europe 2026 г. стали крупнейшими в истории ЕС учениями в области кибербезопасности, хотя ранее Агентство Европейского союза по кибербезопасности (ENISA) уже организовывало семь аналогичных мероприятий меньшего масштаба. В учениях приняли участие специалисты по кибербезопасности из государственного и частного секторов, разработчики политики, представители институтов ЕС, а также государств-партнеров вне блока – Великобритании, Норвегии, Швейцарии и Украины. Участие тысяч экспертов было направлено на проверку готовности объединения к отражению атак на критически важную транспортную инфраструктуру.
В ходе учений моделировались крупномасштабные киберинциденты, перерастающие в общеевропейский кризис, что позволило проверить способность участников реагировать на сложные ситуации и обмениваться информацией. Так, в конце сентября 2025 года кибератака на ряд крупных европейских аэропортов, включая Хитроу (Великобритания), Бранденбург (Германия) и Брюссель (Бельгия), вывела из строя системы регистрации пассажиров на рейсы. Наземному персоналу пришлось обслуживать пассажиров вручную, однако инцидент все равно привел к многотысячным задержкам, длительным заторам и отмене либо переносу большого числа рейсов.
В Германии в 2025 году было зарегистрировано 334 тысячи кибератак, что на 10% больше, чем в 2024 году. Хотя число атак выросло лишь незначительно, причиненный ими ущерб достиг рекордного уровня – более 230 млрд долларов США. Эти тревожные данные были опубликованы технологической ассоциацией Bitkom и Федеральным ведомством уголовной полиции Германии (BKA), свидетельствуя о том, что кибератаки становятся все более изощренными и трудно прогнозируемыми. Особую обеспокоенность вызывает тот факт, что раскрываемость атак, совершенных из-за рубежа, составляет лишь около 2%, тогда как для киберпреступлений внутри страны этот показатель достигает 31,4%.
Осторожность ЕС выглядит вполне оправданной, поскольку кибератаки наносят ущерб многим государствам и на других континентах. Например, в Республике Корея, согласно докладу «Разрыв в навыках кибербезопасности – 2026», опубликованному компанией Fortinet, не менее 82% предприятий страны в 2025 году столкнулись как минимум с одним случаем нарушения кибербезопасности. Средний размер ущерба от таких атак вырос на 37% по сравнению с 2024 годом и достиг примерно 3,9 млрд вон (около 2,6 млн долларов США). Формы атак также становятся все более разнообразными и непредсказуемыми: атаки типа отказ в обслуживании (DoS/DDoS) составили 39%, фишинг – 37%, а программы-вымогатели (ransomware) – 35%.
Сценарий учений Cyber Europe 2026 г. предусматривал моделирование масштабной кибератаки, одновременно парализующей железнодорожную сеть и морские порты Европы, что привело бы к серьезным сбоям в транспортном сообщении и грузоперевозках. Согласно докладу ENISA, транспортная отрасль в 2024 году стала второй по количеству кибератак сферой, на которую пришлось 11% всех зарегистрированных инцидентов, из них 15% были направлены против стран ЕС. ENISA считает морской и железнодорожный транспорт секторами с наивысшим уровнем риска, поскольку развитие средств киберзащиты в них не поспевает за их критической значимостью. Обе отрасли сталкиваются с общей проблемой интеграции устаревших систем управления с современной инфраструктурой при необходимости сохранять строгие стандарты безопасности и надежности.
Заместитель председателя Европейской комиссии по вопросам технологического суверенитета и безопасности Хенна Вирккунен отметила, что транспорт является жизненно важной артерией экономики и повседневной жизни, а потому становится все более привлекательной целью для кибератак. По ее словам, последствия атак на морские порты и железные дороги трудно даже представить. Киберугрозы способны пересекать границы за считанные секунды, поэтому Европе необходимо обладать возможностью действовать быстро и тесно координировать усилия с партнерами за пределами блока.
