В последние годы увеличились экспорт и импорт товаров через КПП провинции, что играет важную роль в развитии экономического и торгового обмена между Вьетнамом, Китаем и АСЕАН и наоборот.
Содействие трансграничной торговле
По словам заместителя начальника Таможенного управления провинции Лангшон Ви Конг Тыонга, в последние годы в импортной и экспортной деятельности в провинции регулярно участвуют 2800-3000 предприятий и экономических организаций по всей стране.
Импортная и экспортная деятельность становится все более оживленной, и каждый год через КПП проходит в среднем около 1,3 миллиона человек. Общее количество транспортных средств въезда и выезда достигло более 4,5 миллионов средств в год, что способствовало постоянному увеличению сбора пошлин за использование инфраструктуры КПП на протяжении многих лет.
За прошедшее время провинция Лангшон сосредоточилась на строительстве зон экспортной переработки, нетарифных зон, зон транзитной перевозки, реализации логистических услуг и др. для обслуживания таможенной оформления товаров, их хранения и упаковки, способствуя повышению стоимости вьетнамской сельскохозяйственной продукции при экспорте в Китай.
Наряду с инвестированием в инфраструктуру, пограничные платежи через коммерческие банки широко применяются и приносят эффективность, способствуя ограничению наличных платежей и экономии иностранных валют (доллары США) в импортных и экспортных платежах.
Строительство умных КПП
В последние годы китайская сторона расширяет импорт вьетнамской сельскохозяйственной продукции и фруктов, поэтому объем экспортных товаров резко увеличился. Во время сезона сбора урожая доставка к международному КПП Хыунги и КПП Тантхань многих ключевых сельскохозяйственных продуктов и фруктов, таких как питайя, манго, личи, арбуз, дуриан, черное желе и др., была перегружена, что привело к экономическим потерям для предприятий и торговцев и оказало воздействие на безопасность дорожного движения, санитарию окружающей среды...
 |
Грузовики с сельскохозяйственной продукцией ожидают таможенного оформления через КПП Тантхань (уезд Ванланг, провинция Лангшон). Фото: Хунг Чанг |
Директор Департамента промышленности и торговли провинции Лангшон Нгуен Динь Дай сказал, что для разрешения этой ситуации Народный комитет провинции Лангшон дал указание соответствующим департаментам, ведомствам, отраслям и функциональным силам реализовать многие меры, такие как урегулирование транспортных средств в зону ожидания для постепенного дорожного разделения в зону КПП, обмен мнениями и проведение переговоров с китайской стороной с целью продления сроков таможенного оформления, усиление пропаганды, предоставление рекомендаций для предприятий и т.д.
26 июня 2023 года представитель руководства Народного комитета провинции Лангшон и руководитель властей провинции Гуанси (Китай) подписали рамочное соглашение между двумя сторонами о совместном содействии пилотному строительству умных КПП в Пекине (Китай).
Лангшон мобилизовывает ресурсы для развития экономики КПП
Председатель Народного комитета провинции Лангшон Хо Тиен Тхиеу подтвердил, что строительство модели умных КПП соответствует руководящим принципам и направлениям Правительства, а также провинции Лангшон, соответствует целям национальной и провинциальной программы цифровой трансформации.
Модель умных КПП также способствует увеличению пропускной способности и эффективности таможенного оформления, повышению конкурентных преимуществ провинции и привлечению предприятий к осуществлению импортной и экспортной деятельности через провинцию.
Провинция Лангшон поставляет себе цель – к 2025 году международный КПП Хыунги станет «образцовым КПП», а КПП Тантхань будет играть роль «сельскохозяйственного торгового центра», важной зоны экономики, торговли, услуг и туризма провинции.
Международный железнодорожный интермодальный маршрут на станции Донгданг станет высококонкурентным транспортным маршрутом, основанным на современных и умных логистических и вспомогательных услугах в соответствии с развитием железнодорожных услуг стран АСЕАН.
Провинция разрабатывает механизм привлечения и мобилизации примерно 14 трлн донгов внебюджетного капитала для инвестирования в проекты в экономической зоне КПП, стремясь к 2030 году превратить экономическую зону КПП в современный, динамичный, зеленый центр экономики КПП, инвестирования в строительство синхронной и современной инфраструктурной системы с совершенной сетью услуг, в национальный и международный центр услуг КПП и логистики.
