Экономика пограничных пунктов пропуска всё более утверждает свою роль как одного из важных драйверов роста для приграничных регионов. Однако её развитие на новом этапе требует не только ресурсов, но прежде всего инновационного мышления и решительных действий.
В Заключении второго пленума Центрального комитета Партии XIV созыва по плану социально-экономического развития, национальных финансов, заимствований и погашения государственного долга, а также среднесрочных государственных инвестиций на 2026–2030 годы, увязанному с задачей достижения двузначных темпов роста, подчёркивается необходимость формирования современной экономики пограничных пунктов пропуска, активизации приграничной торговли на базе технологической инфраструктуры при обеспечении надёжной обороны и безопасности. Это стратегическое направление и одновременно насущное требование в новых условиях.
Реализуя курс Партии, следуя указаниям Правительства и ориентирам провинциального партийного комитета, в последние годы провинция Каобанг активно и комплексно внедряет меры по развитию экономики пограничных пунктов пропуска.
В 2025 году, несмотря на нестабильную международную и региональную обстановку и сложности во внешней торговле, экономика пограничных пунктов пропуска Каобанга продемонстрировала положительные результаты, сохранив темпы роста и внеся существенный вклад в социально-экономическое развитие провинции. Объём экспорта и импорта товаров через пограничные пункты достиг 1 635 млн долл. США, увеличившись на 84% по сравнению с 2024 годом и составив 181% от планового показателя. Бюджетные поступления от внешнеторговой деятельности достигли 2 257 млрд донгов, увеличившись на 144% в годовом выражении и составив 327% от плана, что подтверждает всё более значимую роль экономики пограничных пунктов в структуре доходов местного бюджета.
Достигнутые результаты наглядно отражают политическую решимость партийных организаций и властей провинции эффективно использовать приграничный потенциал и преимущества. На новом этапе развития партийный комитет провинции Каобанг определил экономику пограничных пунктов пропуска как ключевой драйвер роста.
Была принята Программа № 04-CT/TU от 28 ноября 2025 года по развитию данной сферы на период 2025–2030 годов с конкретными задачами и принципом чёткого определения ответственных лиц, задач, ответственности, сроков и результатов. Одним из ключевых направлений является создание цифровой платформы пограничных пунктов пропуска, направленной на автоматизацию управления транспортными средствами и грузами, снижение зависимости от ручных процедур и обеспечение межведомственной интеграции данных.
Дорожная карта внедрения цифровой платформы определена по трём этапам: подготовительный этап — до конца марта 2026 года; этап разработки и пилотирования на пунктах Талунг и Чалинь — в апреле–мае 2026 года; полноценное внедрение по всей провинции — с 1 июня 2026 года. Ожидается, что при согласованных действиях компетентных органов эта платформа обеспечит качественный скачок в управлении и функционировании пограничных пунктов пропуска в Каобанге. Практика провинции показывает, что географические преимущества становятся фактором развития лишь при их эффективной организации на основе нового мышления, технологий и современных методов управления.
Имея около 182 км государственной границы, провинция Лаокай ориентирована на формирование экономики пограничных пунктов пропуска как ключевой движущей силы регионального развития. В частности, приоритет отдан внедрению модели «умного пункта пропуска» как прорывного решения для повышения эффективности управления, снижения логистических затрат и увеличения пропускной способности.
Проект создания умного пункта пропуска на переходах Кимтхань (автодорожный мост) и Банвыок международного пограничного пункта Лаокай направлен на модернизацию управления, контроля и надзора на основе передовых технологий и автоматизированного транспорта, что позволит повысить пропускную способность, снизить логистические издержки и создать благоприятные условия для внешнеторговой деятельности.
К 2030 году планируется довести объём внешней торговли до примерно 9 млрд долл. США, увеличить пропускную способность на указанных переходах в 2 раза и сократить логистические расходы на 20–30%.
