Низковысотная экономика понимается как экономическое пространство, функционирующее на основе полетов на малых высотах и объединяющее различные сферы: от производства летательных аппаратов и наземной инфраструктуры до операционных услуг, технической поддержки и страхования. Во Вьетнаме эта сфера обладает значительным потенциалом применения в умном сельском хозяйстве, промышленности, развитии инфраструктуры, разведке, спасательных операциях и автоматизированной доставке грузов.
Стремительное развитие науки и технологий, искусственного интеллекта, больших данных и высокоскоростных сетей создает прочную основу для развития низковысотной экономики во всем мире. По прогнозу Института банковских исследований США, объем мирового рынка увеличится с 4,6 млрд долларов США в 2024 году до 210 млрд долларов к 2045 году.
Во Вьетнаме экосистема низковысотной экономики постепенно переходит от отдельных применений к интегрированной цепочке создания стоимости, что создает предпосылки для формирования технологических альянсов. Показательным примером стало создание в октябре 2025 года Вьетнамского альянса низковысотной экономики (LAEP), соучредителями которого выступили корпорация FPT, инвестиционная компания VinaCapital и Вьетнамская сеть беспилотных летательных аппаратов. Альянс призван объединить ресурсы на всех этапах – от научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ до производства оборудования и эксплуатации систем управления воздушным движением.
Однако развитие данной сферы все еще сталкивается с рядом серьезных препятствий. Одним из них является жесткое государственное регулирование и затяжные административные процедуры. Все коммерческие и испытательные полеты требуют получения разрешения от Министерства обороны, а процедура выдачи разрешения по-прежнему осуществляется вручную и предусматривает строгую фиксацию координат полета.
Серьезным вызовом остаются некомплектная инфраструктура и информационные технологии. В стране пока не внедрена цифровая система управления движением на малых высотах (UTM), что ограничивает возможности автоматического контроля, а существующая сеть 5G еще не обеспечивает необходимого покрытия низковысотного воздушного пространства.
Кроме того, в градостроительном планировании пока отсутствуют такие важные объекты, как посадочные площадки и зарядные станции для воздушных транспортных средств нового поколения. В дополнение к этому существует дефицит квалифицированных кадров – операторов, инженеров по разработке базового программного обеспечения и специалистов по анализу пространственных данных.
Несмотря на значительный потенциал низковысотной экономики, ее развитию во Вьетнаме еще препятствуют несовершенство нормативно-правовой базы и недостаточная готовность инфраструктуры. Для раскрытия потенциала данной экономики необходимо изменить подходы к государственному регулированию, постепенно переходя от «предконтроля» к «постконтролю» и создавая так называемые «зоны свободных полетов» (Free-fly zones), что позволяет предприятиям безопасно испытывать новые технологии и сервисы. Важным направлением также является совершенствование законодательства и полная цифровизация процедуры выдачи разрешений через Национальный портал государственных услуг.
Не менее важной задачей для создания совершенной экосистемы остается ускоренное развитие цифровой и физической инфраструктуры. Приоритетными направлениями являются создание национальной цифровой системы управления воздушным движением, развитие телекоммуникационной инфраструктуры и оптимизация сети 5G для низковысотного воздушного пространства, а также включение в градостроительные планы сети площадок для взлета и посадки летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (Vertiport) в регионах, обладающих стратегическими преимуществами.
Наряду с этим, необходимо в кратчайшие сроки внедрить механизм регуляторной «песочницы» (Sandbox), который позволит предприятиям тестировать новые услуги в контролируемых условиях до их широкого внедрения. На первоначальном этапе целесообразно сосредоточить внимание на таких направлениях, как высокотехнологичная доставка грузов и экстренные медицинские перевозки.
Наконец, ключевым условием развития отрасли является подготовка квалифицированных кадров и расширение сотрудничества с международными партнерами в сфере сертификации пилотов и специалистов. Низковысотная экономика открывает перед Вьетнамом новые перспективы развития. При устранении институциональных, инфраструктурных и кадровых ограничений она сможет стать важным фактором внедрения современных технологий, ускорения цифровой трансформации и создания новых движущих сил для достижения целей быстрого и устойчивого экономического роста страны.
Содержание по статье доцента, кандидата наук Фам Нгок Ланга,
председателя Вьетнамской аэрокосмической ассоциации
